ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර නළය ඇයි?

වායුමය සිලින්ඩර නළය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එයට අඩු නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය, වේගවත් තාප සන්නායකතාවය, තෙල් ගබඩා කිරීම යනාදිය ඇත.

එන්ජින් බ්ලොක් බොහොමයක් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.භාවිතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වාත්තු ඇලුමිනියම් වායුමය සිලින්ඩරවල වාසි වන්නේ සැහැල්ලු බර, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සහ බර අඩු කිරීමයි.එකම විස්ථාපන එන්ජිම තුළ, ඇලුමිනියම් වායුමය සිලින්ඩර එන්ජිම භාවිතා කිරීමෙන් කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් පමණ අඩු කළ හැකිය.සෑම මෝටර් රථයකම බර 10% කින් අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% සිට 8% දක්වා අඩු කළ හැකිය.නවතම දත්ත වලට අනුව විදේශීය මෝටර් රථවල බර අතීතයට සාපේක්ෂව 20% සිට 20% දක්වා අඩු වී ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, ෆොක්ස් එන්ජිම සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීම, එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතරම ශරීරයේ බර අඩු කරන සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයක් භාවිතා කරයි.තෙල් ඉතිරිකිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේදී වාත්තු ඇලුමිනියම් එන්ජින්වල වාසි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ද්රව්යමය පිරිවැය වෙනස් කිරීම වඩා මිල අධික වේ.ද්රව්යමය මිල සහ සැකසුම් තාක්ෂණයේ වෙනස හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමේ මිල ස්වභාවිකවම වාත්තු යකඩ එන්ජිමට වඩා වැඩි වනු ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, වාත්තු යකඩ එන්ජින් සිලින්ඩරය ආධිපත්යය දරන බව පැහැදිලිය.

වායුමය සිලින්ඩරය සාමාන්‍යයෙන් 0.8 mpa ට වඩා වැඩි නොවන අඩු පීඩන වායු සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සිලින්ඩරය පීඩනයෙන් පිරී ඇත.හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ පීඩනය 32 mpa හෝ ඊටත් වඩා වැඩි වන අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යයේ ශක්තිය දරාගත නොහැක, එබැවින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ප්‍රධාන කොටස වානේ වලින් සාදා ඇත.

කුඩා පරිගණක බොහෝ විට ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කරයි, මන්ද ක්‍රියාකාරී පීඩනය ඉතා ඉහළ නොවන අතර ඇලුමිනියම් උණුසුම හා ඔක්සිකරණයේ සුළු වෙනසක් ඇති අතර විශාල නැව් එන්ජින් වෙනත් මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කරයි.

හයිඩ්‍රොලික් සහ වායුමය සිලින්ඩරයේ ඉහළ පීඩනයක් ඇති අතර වැඩි තෙල් සන්නායක ද්‍රව ඇති අතර මූලික වශයෙන් ඔක්සිකරණය සලකා බැලීම අවශ්‍ය නොවේ.

ඇලුමිනියම් වායුමය සිලින්ඩර් (Autair pneumatic cylinder tube මගින් සාදන ලද) සැහැල්ලු, අඩු වියදම්, සහ වාතය තද කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැක.තෙල් අණු විනිවිද යාමේ හැකියාව නිසා හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර වානේ සමඟ කාන්දු වීම පහසු නැත.