SMC වායුමය සිලින්ඩරය (ශරීරය වායු සිලින්ඩර නල) භාවිතා කිරීමේදී සමහර විට SMC වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් පුළුස්සා දමනු ලැබේ.SMC pneumatic cylinder pad එක පිච්චෙන්න හේතුව අපි කලින් ලිපියෙන් හදුන්වා දුන්නා.SMC වායුමය සිලින්ඩරයේ සාමාන්ය භාවිතය සහතික කිරීම සඳහා.SMC වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් පුළුස්සා දැමීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.එසේනම් එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?පළමුවෙන්ම, වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් හඳුනාගැනීමේ පරීක්ෂණ ක්රමය අප දැනගත යුතුය.SMC වායුමය සිලින්ඩරය භාවිතා කරන විට, සමහර විට SMC වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් පුළුස්සා දමනු ලැබේ.SMC pneumatic cylinder pad එක පිච්චෙන්න හේතුව අපි කලින් ලිපියෙන් හදුන්වා දුන්නා.SMC වායුමය සිලින්ඩරයේ සාමාන්ය භාවිතය සහතික කිරීම සඳහා.SMC වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් පුළුස්සා දැමීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.එසේනම් එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?පළමුවෙන්ම, අපි වායුමය සිලින්ඩර කුෂන් පිළිස්සීම හඳුනාගැනීමේ පරීක්ෂණ ක්රමය දැනගත යුතුය.
එන්ජිමේ යාබද වායු සිලින්ඩර දෙකේ සම්පීඩන පීඩනය හඳුනා ගැනීමට වායුමය සිලින්ඩර පීඩන මානය භාවිතා කරන්න.එය ඉතා අඩු නම්, එය සාමාන්යයෙන් වායුමය සිලින්ඩරයේ දුර්වල ලෙස මුද්රා කර ඇත.පහත නිශ්චිත පරීක්ෂණ සිදු කරන්න:
1. වායුමය සිලින්ඩරයේ වායු සිලින්ඩරයේ තද බව හඳුනා ගැනීමට රබර් හෝස් භාවිතා කරන්න
එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, රබර් හෝස් එකක එක් කෙළවරක් කන් අසල වසා දමන්න, අනෙක් කෙළවර මුද්රා තැබිය හැකි වායුමය සිලින්ඩර හිස සහ වායු සිලින්ඩරය අතර සම්බන්ධය දිගේ දක්නට ලැබේ.
2. හීට් සින්ක් වතුර සහ ස්ප්ලෑෂ් නැරඹීමෙන් වායුමය සිලින්ඩර පෑඩයේ මුද්රා තැබීම හඳුනා ගන්න
රේඩියේටර් කවරය විවෘත කර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි, හීට් සින්ක් සිසිලනකාරකය නිරීක්ෂණය කර මුඛය එක් කරන්න, ඉක්මනින් වේගවත් කරන ලද පැඩලය මත අවසානය දක්වා පා තබන්න.හදිසි ත්වරණයක් ඇති විට සිසිලනකාරකයෙන් නිරන්තරයෙන් බිබිලි ගලා එන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වායුමය සිලින්ඩර කුෂන් මුද්රා කර නොමැති බවයි.බුබුලු වැඩි වන තරමට වාතය වඩාත් දරුණු වේ.දරුණු අවස්ථාවල දී, රේඩියේටර් ජලයෙන් ගලා යයි.
3. වායුමය සිලින්ඩර කුෂන් වල තද බව හඳුනා ගැනීමට ටේල් ගෑස් විශ්ලේෂකය භාවිතා කරන්න
සමහර එන්ජින් රේඩියේටර් සිසිලන ද්‍රාවණයක් යකඩ තහඩුවට යටින් වත් කර ඇති අතර බුබුල නැරඹිය නොහැක.ඔබට රේඩියේටර් කවරය විවෘත කළ හැකි අතර රේඩියේටර් විවෘත කිරීමේදී ටේල් ගෑස් විශ්ලේෂකයේ ශීර්ෂය තැබිය හැකිය.සිසිලනකාරකයට ඇලී නොසිටින්න.එය වේගවත් වූ විට ඔබට HC හඳුනාගත හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වායුමය සිලින්ඩර් පෑඩ් දුර්වල ලෙස මුද්රා කර ඇති බවයි.
4. වායුමය සිලින්ඩර් පෑඩයේ කාන්දු වීම එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අධික වීමට හේතු වේ
බලය අඩු වී ඇත්නම්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම්, වායුමය සිලින්ඩර හිසට හානි කිරීමට පහසු වන අතර, වායුමය සිලින්ඩර හිස අපද්රව්ය වාර්තා කිරීමට හේතු වන අතර, සිසිලනකාරකය දහන කාමරයට ඇතුල් වීමට හේතු වේ.
වායුමය සිලින්ඩර පෑඩ් පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා, පහත සඳහන් කරුණු සිදු කළ යුතුය:
1. වායුමය සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හරින විට, එය සීතල යන්ත්රය තුළ සිදු කළ යුතුය.වායුමය සිලින්ඩර තොල් සහ පරිවර්තනය වැළැක්වීම සඳහා තාප යන්ත්රය විසුරුවා හැරීමට දැඩි ලෙස තහනම්ය.විසුරුවා හරින විට, එය දෙපස සිට මැදට ක්රමයෙන් මුදා හැරිය යුතුය.වායුමය සිලින්ඩර හිස සහ වායුමය සිලින්ඩර ශරීරය දැඩි දුෂ්කරතාවයකින් ඒකාබද්ධ වී ඇත්නම්, වායුමය සිලින්ඩර් හිසට තට්ටු කිරීම සඳහා ලෝහ වස්තුවක් භාවිතා කිරීම හෝ වායුමය සිලින්ඩරයේ සීරීමට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා තියුණු දෘඪාංගයකින් මැහුම් කිරීම සපුරා තහනම්ය. වායුමය සිලින්ඩර හිස හෝ වායුමය සිලින්ඩර පෑඩයට හානි කිරීම.
2. වායුමය සිලින්ඩර් පෑඩ් ස්ථාපනය කරන විට, වායුමය සිලින්ඩර හිස සහ බඳ තලය කෙළින්ම හෝ විකෘති විය යුතුද යන්න පළමුව පරීක්ෂා කරන්න.පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රමය: වායුමය සිලින්ඩර් හිසක සෘජු පාලකයක් භාවිතා කරන්න, එය ශරීරයේ තලය සහ වායුමය සිලින්ඩර හිස මත තබන්න, එය රෙගුලාසි සපුරාලන්නේ දැයි බැලීමට ඝන නීති වලින් මනිනු ලැබේ.එසේ නොමැති නම්, ආලෝකය බිම විය යුතුය.
3. තෝරාගත් වායු සිලින්ඩර පෑඩය මුල් වායු සිලින්ඩරයේ පිරිවිතරයන්ට සමාන විය යුතුය (ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර ටියුබ් මගින් සාදන ලද).මතුපිට පැතලි විය යුතු අතර, එය හානි නොකළ යුතුය, රැලි හෝ වයසට යාම සහ දැඩි විය යුතුය.තෙල් නාලයේ සහ ජල සිදුරුවල ඇති ඉලාස්ටික් කණ්ඩරාවන් නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-01-2023